Baujahr: 1997
Serie: 1801-1835
Inbetriebnahme: 1997-1998
Ausmusterung: 2002-2004
Erstzulassung: 20.11.1997 – HHA
2. Vorbesitzer: 2002 – Stadtwerke Bonn (SWB 9719)
HOV-Übernahme: 24.01.2012 (Bus 14 Jahre alt)
Kennzeichen: HH-FC 1809
Mit dem O530 “Citaro” stellte Mercedes-Benz 1997 einen vollständig neu entwickelten Niederflurbus vor, der – anders als seine Vorgänger – nicht mehr den VÖV-Vorgaben entsprach, sondern erstmals konsequent für einen modernen, variablen Stadtbuseinsatz entwickelt wurde.
Am 27.11.1997, exakt 13 Jahre nach der Vorstellung des O405, wurde der Citaro im Rahmen des ersten HOCHBAHN-Forums in der Hamburger Fischauktionshalle der Öffentlichkeit präsentiert.
Die HOCHBAHN war Reverenzkunde und nahm noch im selben Jahr die ersten 20 Fahrzeuge (1801-1820) in Betrieb, den Rest (1821-1835) bis März 1998 – gleichmäßig verteilt zu je 7 Bussen auf alle fünf Betriebshöfe.
Die erste Citaro-Serie wurde in Hamburg direkt im Linienbetrieb erprobt, ohne vorherige längere Testphasen beim Hersteller.
Die Folge:
Mercedes stellte zur Schadensbegrenzung drei Reservefahrzeuge zur Verfügung (Wagen 1890-1892)
Einige Fahrzeuge – darunter auch Wagen 1809 – wurden nach Überarbeitung vom Hersteller an andere Betriebe abgegeben. 1809 ging 2002 an die Stadtwerke Bonn (SWB) und erhielt dort die Betriebsnummer 9719. Nach einer erneuten Abstellung 2010 war er für das “Deutschlandfest 2011” (Feier zum Tag der Deutschen Einheit und NRW-Tag) noch einmal kurzzeitig reaktiviert worden.
Anfang 2012 erwarb der HOV mit Unterstützung der HOCHBAHN den Bus zurück, um ihn als historischen Vertreter der Citaro-Erstserie zu bewahren.
Die Überführung am 24.01.2012 wurde zu einer Herausforderung:
Zustand bei Übernahme:
Maßnahmen seitens des HOV:
Mit Wagen 1809 besitzt der HOV den ältesten erhaltenen Mercedes-Benz Citaro, der gleichzeitig einen kritischen Wendepunkt in der Entwicklung deutscher Linienbusse markiert. Er steht exemplarisch für den Übergang von standardisierten VÖV-Typen zu individualisierten, elektronisch hochgerüsteten Fahrzeugkonzepten im Stadtverkehr – mit allen Konsequenzen für Technik, Betrieb und Instandhaltung. Ein Zeitzeuge mit Zitronengeschmack – aber hohem dokumentarischen Wert.
