Baujahr: 1969
Serie: 5991-5994
Inbetriebnahme: 1969
Ausmusterung: 1975-1976
Erstzulassung: 27.98.1969 – HHA
2. Vorbesitzer: 15.03.1975 – Fritz Reifer, Warburg-Calenberg
3. Vorbesitzer: 10.04.1978 – Kurt Sallwey Kleinbusbetrieb, Reinhardshagen
HOV-Übernahme: 13.10.2000 (Bus 31 Jahre alt)
Der Kleinbus 5993 gehört zu einer nur vier Fahrzeuge umfassenden Kleinserie, die 1969 für die Hamburger Hochbahn AG beschafft wurde – einmalig nicht von Daimler-Benz, sondern von Magirus-Deutz. Grund für die Abkehr von Daimler-Benz war die unzureichende Leistung der Vorgängermodelle O 319 D (nur 55 PS) von 1958 und 1965, die den Anforderungen auf den steilen und kurvigen Strecken in Blankenese nicht mehr gewachsen waren. Die neuen Magirus-Deutz-Busse boten mit 110 PS die doppelte Leistung sowie deutlich mehr Sitz-und Stehplätze als alle früheren und späteren Kleinbus-Typen bei der HHA. Die Fahrzeuge wurden speziell auf den Einsatz in Hamburg angepasst: Per LKW mit einer veränderbaren Karosserie-Attrappe fuhr man die Linien ab, um die maximal möglichen Maße zu bestimmen. Ergebnis: 6,6 m Länge, 2,23 m Breite, 2,97 m Radstand – nahezu ideal für das Hamburger Kleinbusnetz. Der Rohbau wurde von Otobüs Karoseri Sanavii in der Türkei gefertigt, die Fertigstellung erfolgte bei Klöckner-Humboldt-Deutz in Mainz-Mombach. Die Fahrzeuge basierten auf einem türkischen Serienmodell und waren – anders als alle anderen HHA-Kleinbusse – keine Sonderanfertigungen.
Zunächst waren alle vier Busse dem Btf. Schützenhof (Altona) zugewiesen (Linien 48/49 in Blankenese). Ab 1973 wechselten sie für die Linie 47 in Volksdorf zum Btf. Mesterkamp in Barmbek. Mit der Einstellung dieser Linie am 01.06.1975 wurden die Fahrzeuge nach und nach ausgemustert.
Nach dem Verkauf an Fritz Reifer gelangte der Bus 1978 an Kurt Sallwey, der mit 5993 seinen Kleinbusbetrieb in Reinhardshagen gründete. Bereits 1979 wurde der Bus abgestellt, konnte aber viele Jahre geschützt in einer Scheune überdauern. Als neue Umweltvorgaben eine weitere Lagerung verhinderten, erinnerte sich Herr Sallwey an den HOV – und übergab den Bus im Jahr 2000 zurück. Die Rückführung erfolgte per Tieflader zur ÜSTRA in Hannover, wo engagierte Vereinsmitglieder ihn wieder fahrfähig machten. Nach weiteren Arbeiten, u.a. neuen Fußbodenträgern, wurde er ins Museum nach Schwanheide überführt, wo er heute – noch unvollendet – erhalten ist.
