Baujahr: 2004-2005
Serie: 6401–6420, 3. Teilserie: 6411-6420
Inbetriebnahme: 2005
Ausmusterung: 2017–2018
Erstzulassung: 17.05.2005 – HHA
HOV-Übernahme: 01.03.2018 (Bus fast 13 Jahre alt)
Mit dieser Schnellbus-Serie (Wagen 6401–6420) beschaffte die HHA 2004/05 erstmals seit 1994 wieder gezielt für den Schnellbusverkehr ausgelegte Fahrzeuge. Diese Citaro MÜ lehnten sich konzeptionell an die komfortablen Schnellbusse Mitte der 1960er Jahre an und zeichneten sich durch folgende Merkmale aus:
Die Busse waren auf hohen Sitzkomfort für längere Fahrtstrecken ausgelegt, mit stark eingeschränkter Mehrzweckfläche für Kinderwagen oder Rollstühle.
Der Ersatz der 1994 gelieferten 84 Schnellbusse (MB O 405 N1) war nach zehn Jahren Einsatzzeit dringend nötig. Obwohl ursprünglich eine vollständige Erneuerung der Schnellbusflotte geplant war, genehmigte der Hamburger CDU-Senat nur die Finanzierung von 20 Fahrzeugen – den Wagen 6401 bis 6420.
Die restlichen Busse der alten 65er-Serie mussten deshalb noch bis 2009/10 in Betrieb bleiben und wurden erst dann durch einfacher ausgestattete Citaro-Fahrzeuge ersetzt, die sich nur durch geringfügig komfortablere Sitze von normalen Stadtbussen unterschieden.
Alle Wagen der Serie 6401–6420 waren auf den Betriebshöfen Mesterkamp, Langenfelde und Wendemuthstraße stationiert.
Im Rahmen der Umstellung auf Euro-6-Fahrzeuge und der politischen Entscheidung, ab 2020 nur noch emissionsfreie Busse zu beschaffen, wurden alle Fahrzeuge vor Baujahr 2007 – darunter auch die 64er Schnellbusse – bereits nach nur 12 Jahren vollständig ausgemustert. Die Serie wurde 1:1 durch MB O 530 Citaro LE Euro-6-Fahrzeuge (6701–6720) ersetzt.
Seit März 2018 befindet sich Wagen 6417 im Museumsbestand des HOV und dokumentiert die letzte Schnellbus-Generation mit eigenständigem Komfortkonzept vor dem Übergang zu vereinheitlichten Stadtbusmodellen.
Wagen 6417 steht für das Ende einer Ära im Hamburger Schnellbusverkehr:
Ein Fahrzeugtyp, der bewusst auf komfortables Reisen mit hohem Sitzplatzangebot und Sonderausstattung ausgelegt war – in einer Zeit, als Linien mit Schnellbuszuschlag noch eine besondere Stellung im HVV einnahmen.
Mit seiner eleganten Erscheinung, der besonderen Ausstattung und seinem konsequenten Komfortkonzept ist 6417 heute ein einmaliger Vertreter eines auslaufenden Fahrzeugprinzips, das längst aus dem modernen Stadtverkehr verschwunden ist.
